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凯迪拉克智能驾驶欲解放双手,黑科技了解一下

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凯迪拉克智能驾驶欲解放双手,黑科技了解一下

  导语:小时候看科幻电影时,谁不曾对片中那些极具未来感的产品直流口水……(来源:YOKA男士)

智能驾驶哪家强,国内国外找XXX。这真不像我们熟悉的那个广告语一样直接一语中的。因为在2016这个自动驾驶元年里出现了百家争鸣的景象,长安、北汽、长城等车企频频在自动驾驶技术上发力;我们熟悉的BBA还包括沃尔沃、通用、福特等国际汽车巨头们也在自动驾驶技术上进入研发的火热期,至于百度、谷歌、特斯拉等非传统汽车品牌甚至是以跨界属性介入到了自动驾驶的开发中了。

原标题:充能5分钟,续航800km,车企这些黑科技你见过几个?

原标题:手握中国30万公里道路高清地图 通用宣布:首款“放手”汽车将在华上路 | 经观汽车

  你看,他的自行车跑的比汽车还快;

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  你看,他的手表竟然能打电话;

这足以说明,自动驾驶系统的研发从我们当初界定的是黑科技,开始变得的为人熟知,甚至有点万物生长的意思。

2018年6月13日-15日,全球第四届CES Asia在上海新国际博览中心举办。此次展会一共分为N1-N5共5个场馆,整个N5场馆以及部分N4场馆都是与汽车行业有关的最新科技。CES也成为了当下各大车企们展示自家“黑科技”的重要舞台。

本文来源:经济观察报

  你看,他的电脑会跟他聊天;

但是真正具体到自动驾驶辅助系统的车型大家可能会想到特斯拉系列。那么传统车型也能配上这个“黑科技”呢?答案是肯定的。2018款的凯迪拉克CT6就将会搭载这神秘又炫酷的智能驾驶技术。它就是SuperCuise。

凯迪拉克超级智能驾驶系统

本文作者:刘晓林

  你看,他的汽车不用人控制就能自己行驶……

洞悉凯迪拉克SuperCuise 改款CT6会放什么大招?

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首先通用已经明确的表示了:今年会启动自动驾驶技术在旗下车型中的推广应用。2018款凯迪拉克CT6轿车定于今秋上市,将成为通用首款搭载无人驾驶技术“超级巡航”的车型。

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“SuperCruise”整个智能化驾驶系统主要由激光雷达“LiDAR”、实时传感器和摄像头组成。凯迪拉克表示:这将是汽车产业首个真正的自动驾驶技术,他们会是世界上首家可以使车辆在驾驶员双手脱离方向盘的状况下,仍然能在道路上保持安全行驶的汽车厂家。

这次凯迪拉克对该系统在实用性和安全性自信心可是有原因的。它有两种特斯拉不具备的辅助系统:驾驶员注意力监控系统和精确雷达地图定位系统。

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Super Cruise团队在CT6上是在转向柱上方安装有一个小型摄像头,使用红外线检测驾驶员头部的位置。如果系统判定驾驶员长时间没有注视路面情况,就会发出一连串视觉、触觉和听觉方面的提醒,直到驾驶员重新注意路况。

如果驾驶员仍然没有反应或者是镜头捕捉到驾驶员突发疾病无法再控制汽车,汽车会自动行驶至受控的停车位,开启Onstar,及时联系救助人员。

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此外,车辆上的摄像头、雷达传感器与GPS所收集到的数据也至关重要。超级巡航系统还率先引入高精度地图定位系统,它是专为超级巡航系统研发的。为了提供详细的道路信息,研究人员对北美地区所有高速公路进行了测绘。结合出色的车载GPS系统,这一系统提供的实时方位数据的准确性是传统GPS系统的4至8倍。

说这么多,简单总结就是通过这些高科技使得汽车的控制性安全性能提升从而为长途旅行和日常出行提供舒适便利的驾驶体验。

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“世界上首个真正意义上解放双手的技术”——6月12日的上海亚洲CES展,被通用汽车这样定义的凯迪拉克Super Cruise“超级智能巡航系统”正式在中国发布。通用汽车高级副总裁兼凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔(Steve Carlisle)宣布,这项技术在中国的本地化验证已接近尾声,其核心——对覆盖全中国的近30万公里高速道路的高精地图数据采集,业已完成。该智能系统的率先搭载在上汽通用生产的凯迪拉克旗舰车型CT6 40T铂金版上,并将于不久后推向市场。目前开始接受预定。

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不是跟风者 回看凯迪拉克研发过往

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对于智能驾驶系统,其实凯迪拉克很早以前已经开始布局了。早在2012年他们的Super Cruise 半自动驾驶技术就进行测试了。按照凯迪拉克的说法,无论是通畅或是拥挤的道路,在理想状态下,这项技术都可以让车辆自动完成驾驶、刹车、行车偏移纠正等操作。到2016年的相关谍照中我们可以看到搭载Super Cruise系统的CT6在进行路上测试。可以说,他们的智能驾驶系统是有一个长周期反复周密的测试的。

此次CES Asia上,凯迪拉克的Super Cruise超级智能驾驶系统完成国内首发。早在2017年秋季,搭载了该系统的凯迪拉克CT6就已在美国和加拿大市场上市。该系统是目前首个已经量产,并且可以真正在高速公路上做到完全释放双手的智能驾驶技术。

作为通用汽车旗下的高端品牌,凯迪拉克成为这一系统的首个应用平台。2017年10月,搭载超级巡航系统的凯迪拉克CT6在北美和加拿大上市,目前为止,25%的CT6客户选择了加载超级巡航系统,这一表现超出了通用汽车的预期。

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对SuperCuise充满自信的凯迪拉克的领导们

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通用公司CEO玛丽·博拉曾在2015年谈及Super Cruise系统时说道:“Super Cruise系统不但可以释放驾驶员双手双脚,还能让驾驶员时刻保持清醒并不完全脱离整个驾驶过程。”除此之外,Super Cruise还能适应走走停停的城市路况。

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凯迪拉克全球总裁约翰·德·尼琛先生也表示:“超级巡航不仅是一个可以释放驾驶员双手的高科技应用,无论是在车辆性能、整合与验证中,我们都将客户的便捷与安全性放在独一无二的位置。凯迪拉克的理念就是提升驾驶体验。超级巡航能够让我们的用户在高速公路行驶中释放双手,畅享安全、便捷的驾驶体验。”

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  当我们慢慢长大,曾经出现在科幻电影中的黑科技逐渐地从荧幕走进了现实,有的甚至已经开始普及,如智能手表、3D全息投影仪等。

论智能驾驶 这次真上演不服来战的戏码了

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我们知道特斯拉的智能驾驶系统为AutoPilot系统。前面说道凯迪拉克的两种系统是特斯拉不具备的。Telsa 的自动驾驶系统,需要通过方向盘来感知驾驶员是否正在集中精力开车。而凯迪拉克的系统,是用一个安置在方向盘顶端的摄像头,来确定驾驶员是否是在集中精力开车。这两种设计上的差异,让Telsa的用户不能把手拿开方向盘,而凯迪拉克驾驶者可以放开方向盘。

总的来看,凯迪拉克这套系统在效率上比现有的自动驾驶系统要占优,摄像头的使用也解放了人们的双手,真正实现了自动驾驶,但是特斯拉的自动驾驶要求人手不能离开方向盘,只能算辅助自动驾驶。

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这里强调一下,不是说我们一提到自动驾驶认为是完全不用操控,不去驾驶。它也是有级别划定的,这里SAE的定义可以让我们更直观的对自动驾驶进行了解,凯迪拉克目前还处于L2阶段,这就是说自动驾驶还有很大的发展空间,这也是众多汽车品牌对自动驾驶花很大精力投入的原因之一。

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前不久还有一个消息,那就是上汽通用《车联网2025战略》宣布,Super Cruise系统在2019年将在合资国产车型上搭载。后年凯迪拉克的国产CT6上,中国消费者应该就可以体验到,而且价格和国外应该差不多。

结语:智能驾驶在中国甚至世界范围内没有因为特斯拉向来饱受争议的自动驾驶软件技术而遇冷。而Super Cruise能够在安全提醒及保证的前提下解放双手,不能说是贸然的大跃进更像是厚积簿发后和特斯拉最有力的对话。另外从通用在雪佛兰探界者上推9AT、到CT6上推Super Cruise系统,这说明他们对中国市场的重视。总之,我们期待在安全保证、技术创新背景下的全新凯迪拉克CT6的到来。

  • 第1页:开怼特斯拉 凯迪拉克智能驾驶欲解放双手
  • 第2页:凯迪拉克CT6频道

Super Cruise超级智能驾驶系统的核心分为三个部分:ACC自适应巡航系统驾驶员注意力保持系统以及高精度地图数据系统

作为通用全球最大的市场,中国市场的引入工作在两年多前就已启动,通用选择了中国目前领先的本土数字地图内容、导航和位置服务解决方案供应商——高德地图作为合作伙伴,在过去两年内负责超级巡航系统中最关键的高清地图绘制,以及该技术在中国落地所需的与相关政府部门的事务性沟通。

  下面小编将以“衣食住行”为类别,分别介绍已经进入我们生活的黑科技产品。

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据悉,目前高德已经完成全面覆盖中国境内近30万公里的城际高速公路、城市快速路,以及与高速公路相连的城市高架道路的数据测绘。这是凯迪拉克超级巡航能够在中国应用的前提。“北京的环路、上海的中环和外环,只要是没有红绿灯的封闭快速道路都可以启动该系统。”Super CruiseTM超级智能驾驶系统项目工程经理雅各·特雷特(Jacob Tretter)表示。

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其中驾驶员注意力保持系统通过位于车辆转向柱顶端的微型摄像头与方向盘灯带两旁的红外传感器,实时追踪驾驶者头部位置和脸部特征,识别驾驶者的视线方向,确保其始终专注于驾驶。

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  衣:可变色的衣服

一旦发现驾驶者注意力不在前方,就会通过方向盘光条警示图标座椅震动蜂鸣音进行增强提示。

而由于超级巡航的核心技术之一是驾驶员注意力保持系统,且严格限定适用范围。因此,该系统被通用界定为智能辅助驾驶技术,“它并不是自动驾驶,超级巡航的研发与通用的自动驾驶研发体系是并行的。”雅各·特雷特称。这一定位意味着,凯迪拉克CT6的驾驶者如果在高速路上放开双手,并不会收到跟李彦宏一样的罚单。

  当科技与时尚走到一起时,总能产生很多令人惊艳的作品。如利用投影技术,詹妮弗·洛佩兹在《美国偶像》上以一袭白裙献唱歌曲《Feel The Light》,曲近高潮,洛佩兹直径6米的裙子也变得梦幻起来。

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对于消费者需要多久才能克服心里恐惧,尝试双手离开方向盘,凯迪拉克 CT6首席工程师李林登(Lyndon Lie)称,“只需要1到2分钟。”

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超级智能驾驶系统是全球第一个使用高精地图数据的智能驾驶技术。目前,凯迪拉克正在针对中国境内绝大多数道路进行地图数据核查与评估,未来这项技术也会搭载在凯迪拉克部分车型上。

第一个吃螃蟹的人

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从6月初开始,被粉丝昵称为“大表姐”的中国超模刘雯开始出现在凯迪拉克的官方新车预告中,随后由其拍摄的凯迪拉克超级智能巡航系统的广告铺天盖地地出现在人们眼前,刘雯从方向盘上松开双手,自信地说“放手⋯⋯去做”的广告镜头出现国航每一架飞机的影音娱乐系统中。

  虽然很美,但只是影像而已,而另外的这些产品就厉害了,它们穿在身上,热敏材质的皮革,会根据温度的变化自动调节颜色,让你无论何时何地都能成为焦点。

我们都知道,目前不管是特斯拉还是其它各个厂家的自动驾驶辅助系统,使用的前提都是不允许手长时间离开方向盘。而凯迪拉克Super Cruise系统首次将完全释放双手的智能驾驶技术带入了量产。

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现代氢燃料电池车 & 自动驾驶技术

“超级智能驾驶系统是业内首个量产,并可真正实现在高速公路上释放双手驾驶的智能技术,不久之后,中国消费者将体验到这项技术的领先性。”凯迪拉克官方宣布。在中国,凯迪拉克已经做好再次成为关注和争议焦点的准备,2017年9月,搭载超级巡航系统的凯迪拉克CT6在北美上市,为了推广此项先进技术,纽约市为此改变了关于禁止放手驾驶的法规。而目前,在美国洲际高速公路上看到方向盘上没有双手的车辆,已经不是什么新闻。

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超级巡航系统适用的道路条件是:封闭的分车道高速公路,并设置有明确的上/下匝道。与拥有全球里程最长的高速公路网的美国相比,中国高速路网虽然同样发达,但存在道路复杂、多变,以及驾驶员操作不规范等情况。“在中国和北美上市的所有技术是完全相同的。”李林登称,但针对中国特殊的路况信息、驾驶习惯,以及亚洲人不同的身材与面部特征等进行了大量本地化验证工作。包括中国高速路上经常出现的“低速变道”等,通过对后台软件的调整,使其更加安全。

  食:分子料理

现代汽车此次带来了新一代氢燃料电池车NEXO,并且展示出了它的内部剖面结构。作为致力于新能源研究的汽车制造商,现代汽车在氢能源上可以说是下了一番功夫。

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  分子料理是用物理、化学、生物学等现代科学理论去解读,并用数字精确控制的一项烹饪艺术。

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超级巡航系统的两大核心技术是“驾驶员注意力保持系统”和“高精地图数据系统”,前者包括面部监控、警告功能等7大技术模块,旨在监测驾驶员的注意力是不是在前方道路上,并设有不同等级的警示提醒;后者包括高精地图、高精度GPS定位、车道中央保持系统三大模块。

  通过对食物在烹调过程中加入不同物质,令食物产生各种物理与化学变化,在充分掌握之后再加以解构、重组以及运用,做出颠覆传统厨艺的食物外貌与口感。

现代NEXO的氢能源燃料电池动力系统,综合系统效率达到了60%,是目前世界上最高的动力系统效率。1次加注即可达到800km的续航里程,并且每次加注仅需5分钟。相比电动汽车500公里左右的续航里程以及数小时的充电时间,现代NEXO明显更有吸引力。

同时,两项技术与车辆上的摄像头与雷达传感器形成强大互补。这样,无论是在高速公路上,还是城市内的高速道路上,超级巡航都能实现自动控制车速与转向功能。而驾驶员在双手脱离方向盘之后,可以安全地完成一系列日常操作,比如使用导航系统、调节空调或音响、拧开瓶盖喝水,甚至拍照和快速发微信等。

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在安全第一的原则下,为了做足测试和地图数据收集,通用将此系统的推出延迟了两年。而在中国,与高德地图的合作也早于两年就已经启动。“最关键的就是高精地图的本土化的工作。我们和高德一起合作开展了全覆盖式的地图核查工作”。雅各·特雷特称,重点是对中国各种特殊路况信息进行实地核查,包括中国特有的分道限速、多隧道、多弯道等情况。“这一路过来要解决好多各种各样的问题,比较难的首先是地图的绝对精度,这需要国家提供资源”,高德汽车高精地图技术产品总监谷小丰表示。另一个就是政策的难度,“这本身就是一个新东西,我们跟测绘局同事沟通已经有两年多了。”

  分子料理可以让马铃薯以泡沫状出现,让荔枝变成鱼子酱状,并具有有鱼子酱的口感,荔枝的味道。有了这项黑科技,你还怕管不住嘴而吃胖吗?

场馆外,小智拍到了两部由百度Apollo以及现代联手打造的自动驾驶汽车。6月13日,百度Apollo与现代宣布将面向全球市场共建统一汽车平台,将在自动驾驶领域展开深度合作。不仅如此,百度Apollo与宝马方面也在密切合作,共同探寻下一代人车交互模式。

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起亚“透明A柱” &极睿EV概念车

据了解,由于高精地图测绘设计国家安全信息等敏感层面,因此,在汽车智能化的方向上,高精地图一直是最关键的核心突破口。加之国内关于自动驾驶的法规尚未完善,因此,虽然现在几乎所有主流车企都宣布和高德建立了战略合作,但目前除了凯迪拉克超级巡航项目,还没有一家车企与高德签署商业订单。从这意义上而言,通用汽车的Super Cruise超级智能驾驶系统将成为第一个有着高精地图加身的、在中国高速道路脱手驾驶的车型。

  住:iNyx智能床

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万事俱备,但“这不是自动驾驶”

  一人一天至少要睡7到8个小时,也就是说人的一天有三分之一的时间都在床上。所以,床对我们来说,是一个很重要的休息工具,那么问题来了,什么样的床才能令所有人都满意呢?

起亚汽车为我们带来了未来自动驾驶的VR模拟,小智上去体验了一番。带上VR设备,时间背景被设定为2028年,驾驶起亚汽车通过时光隧道穿越回2018年。一路上遇到各种险情,都可以在起亚汽车自动驾驶系统的帮助下化险为夷,画面效果十分炫酷,VR控们不容错过。

对于首款搭载超级巡航系统的凯迪拉克CT6什么时候上市,雅各·特雷特称,目前为止还没有确切的时间,但这套系统的本土化测试已经接近尾声。

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谷小丰则透露了目前正在万事俱备的情况下,等待的“东风”是什么。“接下来每一个车上市之前,里面装的地图,都要拿到审图号。就是对于图是否合规进行检查,审图合格以后会发一个审图号,要拿到审图号是压力比较大的”。谷小丰解释说,因为高精地图是一个新产品,所以测绘局要考虑是不是符合现有的法规,“如果不符合法规怎么办,如果符合应该怎么应对新的产品,所以这是造成高精地图的审核没有普通的导航图审核那么快的核心原因。”谷小丰称,包括政府在内,目前各方都在摸索试行的阶段。

  从外观上看,iNyx智能床跟我们意识中的床不太一样,它更像一个独立的小卧室,它内置了可伸缩百叶窗,人们可以根据需求调节漏光度。

除了炫酷的VR之外,起亚汽车将“透明A柱”的概念也融入到了未来的汽车中。众所周知,A柱的存在经常会对驾驶者造成视野盲区,而起亚利用小型投影仪技术,实现了在屏幕上显示A柱外部效果的功能,进一步减小视野盲区。

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而至于交通法规上是否需要特殊的审核,雅各·特雷特表示,在美国,所有州和城市都没有法规规定说双手一定要放在双向盘上,只有在纽约州有专门的法律限制。“但得益于我们的系统搭载了独创的驾驶员注意力保持系统,最终可以允许驾驶员在高速公路上释放双手。”对于中国,他指出,“我们也对各地的法律法规做过咨询。法律法规都强调的是安全驾驶,并没有很明确地详细说到手必须要放在方向盘上。”

  并且还内配置了立体环绕音响系统,在床上看大片时能让你感受到影院般的震撼效果,此外在它的四周都装有LED灯,除了照明,这些灯还能自动感应影片情节来变换照明模式。

起亚极睿EV概念车也正式亮相CES Asia 2018。整车造型前卫,富有科技感,C柱和D柱的处理上还是可以找到现款极睿的设计细节。动力方面,新车配备了一块64kWh的锂聚合物电池组,它搭载了一台最大功率为150kW的电机,纯电最大续航里程为383公里。

虽然“放手”期间,车辆确实由智能驾驶系统接管,但通用严格否定这项技术属于自动驾驶范畴。因为其初衷并非让驾驶者完全脱离汽车操控,而是为了在高速行驶中缓解驾驶者的疲劳,以及使驾驶更为安全,而驾驶员始终是车辆的唯一掌控者和第一责任人。“Cruise Automation和Super Cruise超级智能驾驶系统是两套不同的未来驾驶技术,策略和发展路线截然不同”。雅各·特雷特强调,通用旗下有独立的自动驾驶研发团队,自动驾驶是一个完全革命性的跨越式发展路径。今年1月,通用汽车已经向美国交通部递交申请,计划在2019年,将第四代Cruise自动驾驶汽车——首辆无需驾驶员、方向盘和踏板的自动驾驶车辆投入量产应用。

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奔驰智能人机交互系统 & smart概念车

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  行:凯迪拉克CT6

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与自动驾驶相比,目前的超级智能驾驶系统则是一个渐进式的发展,“这套系统已经成熟并投放市场,只限于帮助驾驶者在高速公路上行驶时释放双手”。雅各·特雷特称。而正是这个定位,将凯迪拉克超级巡航系统归于智能辅助驾驶系统的安全范畴内,没有触及自动驾驶法规的边界。

  旅行是一件让人感到幸福的事,但长时间精神高度集中的驾驶,却并不是一件美好的事情。如何才能使长时间驾驶也变成一件惬意的事?当然是自动驾驶啊。

此次CES Asia 2018上,奔驰展示了它的全新MBUX智能人机交互系统。该系统率先采用了AI人工智能科技,拥有出众的学习能力。同时还具备支持自然语音识别功能的“读心语音助理”,它能够识别更口语化的表达方式,无需指令式语言来操作,非常值得期待。

在面向中国市场发布该系统的同时,史蒂夫·卡莱尔宣布,超级智能驾驶系统将自2020年起陆续应用于北美销售的凯迪拉克全系车型。同时,凯迪拉克还将于2023年将V2X通信技术率先应用于一款主力跨界车型,并逐步推广至全系产品。在参加亚洲CES展的一周前,通用汽车在美国智能交通协会年度会议上首度公开该计划。

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  如凯迪拉克CT6,它搭载了凯迪拉克Super Cruise™超级智能驾驶系统,凭借独创的驾驶员注意力保持系统和高精度地图数据两大核心技术,打造出了可在高速公路上真正实现释放双手的智能驾驶技术。并且最为重要的是,它并不是停留在试验阶段,2017年秋季,已在美国和加拿大市场上市,成为汽车行业首款量产自动驾驶车型。

自动驾驶smart Vision EQ fortwo概念车也在展台亮相,该车极具未来感,没有方向盘和刹车油门踏板。虽然只有两座布局,但车内十分宽敞。剪刀门的设计除了酷炫之外,也能为它节省出更多的开门空间。

超级巡航的率先量产在培养用户“放手”意识的同时,毫无疑问也将为通用正在加快推进的自动驾驶技术提供最有竞争力的市场基础,尤其是在中国这个全球竞争最激烈的智能驾驶市场上,通用有望通过让中国豪华车消费者首先体验到放手驾驶的快感,而获得消费者对于自动驾驶的首份信赖感。“只要让消费者去亲身体验这套系统,他们熟悉和适应这个系统,会觉得车开会比人开更加安全”。雅各·特雷特称。

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拜腾概念车

在智能驾驶技术上的快速应用,也使得通用2016年以10亿美元收购的自动驾驶科技初创公司Cruise成为身价上涨最快的科技公司,今年5月31日,软银愿景基金宣布将向GM Cruise公司投资22.5亿美元,以推进自动驾驶技术大规模商业化应用。通用汽车随后也将向GM Cruise投资11亿美元。Cruise估值因此蹿升至115亿美元,接近通用市值的1/5。

  凯迪拉克超级智能驾驶系统的现实应用,是一次改变消费者对传统驾驶认知的勇敢开始,它以解放双手的驾驶方式为人们的出行带来全新体验,更彰显了凯迪拉克品牌在前瞻科技的胆识与创新。

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END

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作为造车新秀,拜腾此次为我们展出了旗下的 豪华概念车:BYTON K-Byte Concept。车顶配备的 BYTON LiBow 弓形激光雷达系统,可对车辆周围环境进行全景扫描。

 

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我们可以在拜腾的车顶上看到一条贯穿的“弓”形区域,很有辨识度。弓形激光雷达系统配合侧方激光雷达系统,让BYTON K-Byte Concept可以实现L4级别的自动驾驶。

小智结语

除了上面提到的这些汽车黑科技之外,此次CES Asia上我们还可以看到来自本田、比亚迪、广汽传祺、奇点、零跑等造车势力以及来自大陆、三菱电机、东软、百度Apollo等技术供应商们的先进科技。

不过看了一圈下来,小智觉得还是凯迪拉克发布的Super Cruise最触手可及。作为首个已经量产的、可以在高速上实现完全解放双手的智能驾驶技术,我们应该很快就能在CT6 40T铂金版上看到它。

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